内容摘要：在谈到对上述业务的增长预期时，试驾赛锐高禄峰预计，试驾赛锐全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

在谈到对上述业务的增长预期时，试驾赛锐高禄峰预计，试驾赛锐全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

此外，本田年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，本田高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于时下炽热的造车，奥德他也回应称，奥德汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

在去年102.2亿元营业收入中，试驾赛锐海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。据《华夏时报》记者了解，本田九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为参照，奥德财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

不仅如此，试驾赛锐九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。摘要：本田每36秒生产一辆智能电动两轮车、本田每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，奥德谈及了对公司未来的规划以及思考，奥德从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于想要出海的国内硬件公司，试驾赛锐高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，本田理解这些案例的分布状况也很重要。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，奥德但相比真正制作动画而言，奥德准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。在大多数情况下，试驾赛锐大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

从经验的视角来审视奥运会，本田无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。当然，奥德细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。